RUMAH ROLLER RACING MIO , MIO J , BEAT , VARIO 110 ,VARIO 125 &150

Oke Guys kali ini Mr,Blue akan membahas sedikit masalah bagian sektor CVT, Khususnya pada Rumah Roller, era sekarang sudah banyak sekali pecinta motor matic, & sebagian besar yang berkeliaran di jalan itu pasti di dominasi kendaraan Matic.

Beberapa orang yang kurang puas dengan power ataupun akselerasi maticnya mencoba melakuan berbagai cara untuk meng Upgrade skutiknya, salah satu caranya adalah melakukan upgrade pada sektor CVT.

Cara Memperbaiki injector Lemah / mampat

Lama rasanya ga nulis, Ma'lum orderan Treker & injector cleaner lagi banyak hehehe ngomong-ngomong soal injector, beberapa minggu lalu Mr.Blue sempat berkunjung ke sobat seperjuangan semasa di YES (Yamaha Engineer school), ngobrol sana sini, katanya pernah dapat trobel injector dengan gejala brebet, di ukurlah debit injector menggunakan injector tester, hasil pengukuran debit BBM menunjukan 40cc/menit, yang standarnya

injector Cleaner tool + Fuel pump pressure Gauge

INJECTOR CLEANER + Fuel Pump Pressure Gauge adalah alat dengan dua fungsi yaitu:

1. sebagai tabung penampung cairan pembersih untuk cleaning injector mesin injeksi , dimana cairan injector cleaner disuntikan ke dalam tabung & alat dihubungkan ke injector ( selang pada injector di lepas dan dipindahkan ke alat, & selang dari alat cleaner di pasang pada injector , kemudian mesin dinyalakan .proses pembersihan 5-10 menit.

2. mengukur tekanan fuel pump jika terjadi troble pada mesin injeksi,

Bagi bengkel injection yang membutuhkan & ingin tau lebih jelas mengenai cara kerjanya langsung saja hubungi kontak saya 085642517790/ D3641322

CDI AC & Pengaman sistem kode Trigger

Dari beberapa pengalaman yang sudah saya lalui di workshop mini saya, saya mencoba membuat beberapa produk di sela waktu bengkel sedang sepi, 

1. CDI AC untuk semua motor yg berpengapian  AC, Baik yang 3 kabel / yang 5 kabel, CDI ini saya buat di karenakan beberapa CDI Imitasi kwalitasnya sangat kurang mumpuni, pengapian cepat lemah, akhirnya saya berfikir membuat CDI dengan kwalitas yg bagus namun juga awet, setelah lebih dari 1 tahun  riset pemakaian dan kondisi normal saya akan coba pasarkan CDI buatan saya dengan perhitungan Harga yang sama dengan KW, Namun dengan lifetime  yang lebih lama, saya juga menerapkan garansi 3 bulan,

Daftar Stok Part R19 Speed

Buat para pembaca/ bengkel, disini saya akan post beberapa stok part & produk yang mungkin sulit dicari & ada pada workshop R19 Speed  :

Spul Vixion copotan, kondisi normal , stok 2 biji =Rp 160.000 include

Tips mengakali ISC (idle speed control) yang rusak

Di era injeksi ini semuanya serba otomatis, bahkan sampai setelan RPM pun di bikin otomatis, di sini saya akan ulas tentang Teknologi ISC (Idle Speed Control) yang di tanam pada sistem YMJet FI Yamaha.
ISC adalah salah satu aktuator pada mesin injeksi Yamaha yang berfungsi untuk mengatur putaran langsam (idle)secara otomatis & juga berfungsi sebagai cuk otomatis.
Sistem penggerak ISC menggunakan sebuah selenoid, dimana ISC akan bergerak maju mundur cantik, hehehehe curcol sedikit biar ga tegang,
Pergerakan ISC ini tentunya di kontrol oleh ECU (Engine Control Unit) berdasarkan kondisi mesin yang ada. ISC terletak pada saluran udara Primer, dalam jangka panjang ujung katup ISC akan mengalami kotor oleh debu yang menyebabkan mesin sering mati sendiri, atau langsam tidak stabil.
Dalam kasus ini ISC cukup dibersihkan saja, untuk proses pemasangan tidak sembarangan, jarak ujung ISC terhadam body ISC harus di atur -+ 30 mm , lihat gambar.

Jangan lupa Riset ISC pake diagnostic tool setelahnya pada Mode Diag D67
Untuk ISC yang sudah macet atau rusak, tidak bisa diperbaiki. Penggantiannya harus 1 unit dengan Throtle Body, harganya lumayan bro, Kalo mau beli ISC manual keluaran BRT juga lumayan harganya,hehehehe jangan panik dulu, ada tips ko dari ane untuk mengakalinya, cuma modal kreatifitas.
saluran Udara ISC adalah saluran primer untuk mengatur udara putaran langsam, cara mengakalinya adalah dengan memperkecil lubang saluran primer dengan lubang antara 1-3 mm.
Berdasarkan riset saya pribadi baiknya cari lubang pipa dengan diameter lubang 2mm, pada riset saya yang pertama saya gunakan pipa plastik semprotan WD / sejenisnya dengan diameter sekitar 1mm tapi hasilnya langsam 1200-1300 RPM , terlalu rendah untuk matic, hasinya putaran bawah saat baru ngegas nggrandul (gantung dulu), setelah saya ganti dengan pipa diamter lubang 2mm putaran jadi seperti standarnya 1500-1600 RPM, alhasil konsumen puas motor tidak matinan lagi.
Berikut gambar saluran primer & sampel pipa penyumbatnya.

Sistem Pengapian 1

DASAR SISTEM PENGAPIAN

Sistem pengapian berfungsi untuk menghasilkan percikan bunga api listrik (voltage) yang kuat untuk membakar campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar.

Kode kerusakan mesin Injeksi

DAFTAR KODE KERUSAKAN MESIN INJEKSI

Berdasarkan dari permintaan beberama teman & juga banyaknya kode kerusakan dari beberapa jenis motor yang berbeda beda,g mngkin jg menghafal semuanya kan, hehehe, saya akan merangkumnya dlam 1 file.

Tentunya untuk bisa mengartikan kode kerusakan kita harus tau dulu cara membaca kode kerusakan jika yang kita lakukan pembacaan secara manual berdasarkan kedipan lampu MIL Engine.untuk cara membaca, semua jenis motor walau beda merek tetap sama, simak saja keterangan gambarnya ya..

Injeksi Honda PGMfi

Mengenal Sistem Injection Honda PGMFI

Dimulai dari beberapa teman dari bengkel umum yang masih awam soal mesin berbasis Injeksi,berikut saya rangkum beberapa dasar sistem injeksi honda dalam bentuk gambar yang saya ambil dari file Sistem PGMFI Honda yang saya miliki, mulai dari nama komponen beserta fungsinya, skema kelistrikan injeksinya & daftar kode kerusakan.

DASAR KELISTRIKAN

DASAR KELISTRIKAN

Suatu benda bila kita bagi, kita akan mendapatkan suatu partikel yang disebut “ Molekul “,

Molekul bila kita bagi lagi kita kan mendapatkan “ Atom “

Sebuah atom terdiri dari “ Inti “ yang dikelilingi oleh partikel tipis yang disebut “ Elektron “

Inti terdiri dari “ Proton “ dan “ Neutron “ dalam jumlah yang sama “ kecuali Hidrogen yang kekurangan Neutron.

Perbedaan sistem injeksi Beberapa Merek Motor

INJEKSI

       Sistem injeksi di tiap pabrikan berbeda – beda, berikut akan di bahas tentang beberapa merek motor dengan sistem injeksinya :

HONDA

       

 Sistem injeksi honda di beri nama PGM-FI ( progammed full injektion ). Sistem injeksi pada motor honda terbagi menjadi dua generasi, yang pertama pada honda supra X 125 PGM-FI. Input ke ECU/ECM pada supra X 125 PGM-FI tidak sama dengan motor injeksi honda yang ada saat ini. Generasi pertama injeksi ini, input ke ECU/ECM terdiri dari 4 sensor utama. Dari

LSA (Lobe Sparation Angle)

 LSA (LOBE SPARATION ANGLE)

Pengaruh besar LSA (LOBE SPARATION ANGLE) pada CAMSHAFT
Lobe Sparation Angle adalah jarak antara lobe intake dan lobe exhaust. Dasarnya adalah berada di area separuh dari setengah putaran derajat poros engkol (crankshaft) antara puncak exhaust dengan puncak intake. Jika durasi tetap, memperbesar LSA berarti memperkecil overlap. Memperkecil LSA membesar overlap. Memperlebar LSA menghasilkan kurva torsi yang rata dan lebar yang bagus di putaran tinggi tetapi akselerasi lambat. Memperkecil LSA menghasilkan efek berlawanan membuat torsi maksimum tercapai di putaran bawah, putaran mesin cepat naik, namun rentang tenaga pendek. Menurut graham Bell (2006:308) LSA dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut:
LSA =

durasi In:2-angka bukaan in)+(durasi Ex:2-angka tutup ex)

2