Sistem Pengapian 1

DASAR SISTEM PENGAPIAN

Sistem pengapian berfungsi untuk menghasilkan percikan bunga api listrik (voltage) yang kuat untuk membakar campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar.

Kode kerusakan mesin Injeksi

DAFTAR KODE KERUSAKAN MESIN INJEKSI

Berdasarkan dari permintaan beberama teman & juga banyaknya kode kerusakan dari beberapa jenis motor yang berbeda beda,g mngkin jg menghafal semuanya kan, hehehe, saya akan merangkumnya dlam 1 file.

Tentunya untuk bisa mengartikan kode kerusakan kita harus tau dulu cara membaca kode kerusakan jika yang kita lakukan pembacaan secara manual berdasarkan kedipan lampu MIL Engine.untuk cara membaca, semua jenis motor walau beda merek tetap sama, simak saja keterangan gambarnya ya..

Injeksi Honda PGMfi

Mengenal Sistem Injection Honda PGMFI

Dimulai dari beberapa teman dari bengkel umum yang masih awam soal mesin berbasis Injeksi,berikut saya rangkum beberapa dasar sistem injeksi honda dalam bentuk gambar yang saya ambil dari file Sistem PGMFI Honda yang saya miliki, mulai dari nama komponen beserta fungsinya, skema kelistrikan injeksinya & daftar kode kerusakan.

DASAR KELISTRIKAN

DASAR KELISTRIKAN

Suatu benda bila kita bagi, kita akan mendapatkan suatu partikel yang disebut “ Molekul “,

Molekul bila kita bagi lagi kita kan mendapatkan “ Atom “

Sebuah atom terdiri dari “ Inti “ yang dikelilingi oleh partikel tipis yang disebut “ Elektron “

Inti terdiri dari “ Proton “ dan “ Neutron “ dalam jumlah yang sama “ kecuali Hidrogen yang kekurangan Neutron.

Perbedaan sistem injeksi Beberapa Merek Motor

INJEKSI

       Sistem injeksi di tiap pabrikan berbeda – beda, berikut akan di bahas tentang beberapa merek motor dengan sistem injeksinya :

HONDA

       

 Sistem injeksi honda di beri nama PGM-FI ( progammed full injektion ). Sistem injeksi pada motor honda terbagi menjadi dua generasi, yang pertama pada honda supra X 125 PGM-FI. Input ke ECU/ECM pada supra X 125 PGM-FI tidak sama dengan motor injeksi honda yang ada saat ini. Generasi pertama injeksi ini, input ke ECU/ECM terdiri dari 4 sensor utama. Dari

LSA (Lobe Sparation Angle)

 LSA (LOBE SPARATION ANGLE)

Pengaruh besar LSA (LOBE SPARATION ANGLE) pada CAMSHAFT
Lobe Sparation Angle adalah jarak antara lobe intake dan lobe exhaust. Dasarnya adalah berada di area separuh dari setengah putaran derajat poros engkol (crankshaft) antara puncak exhaust dengan puncak intake. Jika durasi tetap, memperbesar LSA berarti memperkecil overlap. Memperkecil LSA membesar overlap. Memperlebar LSA menghasilkan kurva torsi yang rata dan lebar yang bagus di putaran tinggi tetapi akselerasi lambat. Memperkecil LSA menghasilkan efek berlawanan membuat torsi maksimum tercapai di putaran bawah, putaran mesin cepat naik, namun rentang tenaga pendek. Menurut graham Bell (2006:308) LSA dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut:
LSA =

durasi In:2-angka bukaan in)+(durasi Ex:2-angka tutup ex)

2